本车厢采用高强度型材加板材结构设计，相对于传统钢结构车厢，具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、寿命长和可再生等优点，通过对车厢箱体轻量化设计，减轻整车整备质量，从而降低整车能耗，以实现节能环保效果。
铝合金防撞梁是实现汽车轻量化主要途径之一：
1）根据仿真分析结果，正面碰撞铝合金防撞梁吸收能量优于钢制防撞梁，满足设计使用要求。
2）铝合金相比钢材料有着密度小的优势，用铝合金结构代替传统钢结构，可使前防撞梁质量减轻30%～50%，轻量化效果显著。
3）对比防撞梁比吸能分析结果显示，铝合金防撞梁吸能能力明显优于钢防撞梁，有助于提高整车安全性。
具有驾驶员意图判断功能；
采用柔性控制策略，兼顾驾驶舒适性与能量高效率回收；
智能故障诊断方案，能够根据故障等级，采取警告、限制输出及断电处理；
具有整车运行及故障信息存储能力，能够对整车CAN 各节点进行在线监控；
根据SOC 状态及实时工况对车上用电设备智能分配用电功率；
能够自行对冷却水泵、冷却风扇等冷却系统运行状态进行监控；
基于电机外特性曲线及效率MAP 图进行反馈扭矩解析，使电机尽量运行在高效区间，提升续航里程；
规范的整车匹配与标定流程，满足产业化需要；
核心团队成员均具有5年以上嵌入式硬件软件设计开发经验；
该整车控制器已应用于东风小康和重庆力帆的部分车型上，客户反馈良好。
铝合金复合材料，重量轻，散热效果好；
控制器采用最新一代增强型DSP，主频150MHz；采用Infineon 最新一代IGBT，最高结温达到175℃；
电机与控制器通过优化匹配，在整个速度范围内都有优异的扭矩输出力；
通过自适应控制策略，电机能够根据温度及电流变化调节控制参数，使其在任何状态和工况下都能保证高效扭矩输出；
采用MTPA 控制算法使电机及控制器损耗降到最低，系统最高效率高于95%。
具有输出短路、过流、过压、欠压、过热、过载、编码器断线等完善的保护，具有CAN 硬线连接，支持最高波特率为1Mbps。
